Wrinkle-Lack Blue Maserati XL...
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Wrinkle-Lack Blue Maserati XL Hochtemperatur-Motor - 500gr
Wrinkle-Lack Blue Maserati XL Hochtemperatur-Motor - 500gr
Wrinkle-Lack Blue Maserati XL Hochtemperatur-Motor - 500gr
Wrinkle-Lack Blue Maserati XL Hochtemperatur-Motor - 500gr

Wrinkle-Lack Blue Maserati XL Hochtemperatur-Motor - 500gr

308
Nur noch wenige Teile verfügbar
200,00 €

340,38 € kilo

Bruttopreis

Hochtemperatur-Wrinkle-Lack für Motoren Blue Maserati (wrinkle paint).

Roter, gelber und grauer Wrinkle-Lack muss ZWINGEND auf dem weißen Wrinkle-Primer aufgetragen werden.
Bei Verwendung anderer Primer können schwerwiegende Defekte und Ablösungen im Laufe der Zeit auftreten.
Ideal für Motorräder, Autos, Boote und dekorative oder Designobjekte.
Die Sprühversion wird für nicht zu große Komponenten empfohlen, wie z. B. Zylinderköpfe.
Nicht für komplette Motoren empfohlen.
Nicht geeignet für Auspuffsysteme oder Krümmer.
Hitzebeständig für Motoren von Ferrari, Lamborghini und anderen Supercars.
Auch in einer flüssigen Version für Fachleute erhältlich, die mit einer Karosseriespritzpistole aufgetragen wird.
Um die Farbe des Motorblocks zu reproduzieren, muss die XL-Version mit größerem Wrinkle-Effekt verwendet werden.

Bestelle es vor dem 9 Stunden und 12 Minuten und erhalte es zwischen am Do. 6 und Mi. 12 mit Express

 

Hochtemperatur-Wrinkle-Lack in Maserati-Blau

Hochtemperatur-Wrinkle-Lack zur originalgetreuen Restaurierung von Sportmotoren wie: Ferrari, Lamborghini, Harley Davidson, Lancia Stratos, Delta HF Integrale, Escort Cosworth.

Der Hochtemperatur-Wrinkle-Lack wird auch für Design- und Dekorationsobjekte verwendet, wie z. B. Kameraobjektive von Nikon und Einrichtungsgegenstände, dank seiner unglaublichen Kratz-, Temperatur- und Abriebfestigkeit.

Sobald der Lack vollständig ausgehärtet ist, ist er widerstandsfähiger als katalysierte Lacke. Es ist jedoch unerlässlich, die Anweisungen im technischen Datenblatt genau zu befolgen, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

Um dieses Produkt korrekt auf Motoren anzuwenden, ist die Verwendung unserer Hochtemperatur-Primer obligatorisch. Für andere Anwendungen im Design- und Architekturbereich empfehlen wir, das technische Datenblatt zu lesen und unser Büro zu kontaktieren.

Es sei darauf hingewiesen, dass der einzige Unterschied zwischen der flüssigen Version und der Sprühdosen-Version darin besteht, dass mit der Sprühversion große Komponenten wie manche Zylinderköpfe und Designobjekte schwer gleichmäßig beschichtet werden können. Für professionelle Arbeiten empfehlen wir daher die Verwendung der flüssigen Version, die mit einer Lackierpistole aufgetragen wird.

Bitte konsultieren Sie das technische Datenblatt für alle Anwendungsdetails.


VORBEREITUNG VON METALL- ODER LEGIERUNGSTEILEN

Die Teile sollten:

  • Falls erforderlich, sandgestrahlt werden. Nach dem Sandstrahlen müssen die Teile innerhalb von 2 Stunden mit einem Primer beschichtet werden. Sie dürfen nur mit Handschuhen gehandhabt werden und niemals mit bloßen Händen. Reinigen und entfetten Sie sie ausschließlich mit unserem luftfahrttauglichen Silikonentferner.
  • Gründlich gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen werden.
  • Von alter Farbe oder Rostresten befreit werden, falls sie nicht sandgestrahlt sind, z. B. mit Schleifpapier.
  • Mit einem unserer speziellen Primer in Spray- oder katalysierter Flüssigform vorbereitet werden.

VORBEREITUNG VON KUNSTSTOFFTEILEN

Die Kunststoffteile sollten:

  • Mit antistatischen Entfettern wie unserem universellen Silikonentferner gereinigt werden.
  • Von alter oder verbleibender Farbe befreit werden.
  • Mit unserem Haftvermittler für Kunststoffe vorbereitet werden.

ANWENDUNG DES WRINKLE-LACKS

Diese Regeln gelten sowohl für die Sprüh- als auch für die professionelle Flüssigversion.

Wenn Sie die Sprühversion verwenden, schütteln Sie die Dose und beginnen Sie mit der Anwendung. Für die flüssige Version schütteln Sie die Dose einige Sekunden und füllen Sie sie in eine Lackierpistole mit einer 1,3- oder 1,4-Düse, wobei Sie das Material mit geeigneten Karosseriefiltern filtern. Größere Düsen wie 1,7 oder 1,8 werden nicht empfohlen, da sie zu groß sind.

  1. Tragen Sie ein oder zwei Schichten Primer auf und lassen Sie diese eine Stunde lang gut trocknen.
  2. Beginnen Sie mit einer leichten Haftschicht und warten Sie 10 Minuten, unabhängig von der Jahreszeit.
  3. Tragen Sie nun die erste volle und kompakte Schicht auf. Diese sollte glänzend und gleichmäßig nass aussehen. Warten Sie 10 Minuten (15 Minuten im Winter).
  4. Tragen Sie die zweite volle Schicht auf und warten Sie 10-15 Minuten.
  5. Tragen Sie die dritte volle Schicht auf und warten Sie 20-30 Minuten.

BACKEN UND FALTENBILDUNG

Wichtige Hinweise
Der Wrinkle-Lack härtet vollständig in 20 Tagen aus, unabhängig davon, ob er gebacken wird. Im Winter kann dies bis zu 30 Tage dauern. Um die Aushärtung zu beschleunigen, kann der Lack 3 Stunden bei 50-60 °C im Ofen getrocknet werden. Vorsicht: Längere Hitzeeinwirkung kann die Struktur und Optik der Falten verändern.


BACKMETHODEN

Kleiner Ofen
Verwenden Sie einen ausrangierten Haushaltsbackofen, stellen Sie ihn auf 80 °C ein, und backen Sie die Teile eine Stunde lang. Lassen Sie die Teile anschließend 12 Stunden abkühlen und montieren Sie sie frühestens nach einer Woche.

Professionelle Heißluftpistole
Erwärmen Sie die Teile geduldig mit einer professionellen Heißluftpistole, bis die Falten entstehen. Dieser Vorgang ist für kleinere Objekte geeignet, liefert jedoch keine gleichmäßigen Ergebnisse.

Infrarotlampen
Die beste Methode für diesen Lack ist die Verwendung von Infrarotlampen. Lassen Sie die Teile unter den Lampen vollständig falten. Schalten Sie die Lampen aus, lassen Sie die Teile 12 Stunden abkühlen und montieren Sie sie frühestens nach einer Woche.


NEUMONTAGE UND BENZINFESTIGKEIT

Für maximale Beständigkeit warten Sie 30 Tage, wenn der Lack bei Raumtemperatur getrocknet wurde, oder 15 Tage, wenn er mit Infrarotlampen oder im Ofen gehärtet wurde.


OPTISCHE EIGENSCHAFTEN

Der Wrinkle-Lack hat ein einzigartiges Aussehen, das einer gerippten Samtstruktur ähnelt.


BESTÄNDIGKEIT

Nach dem Trocknen ist er haltbarer als katalysierte Lacke, obwohl er ein einkomponentiges Produkt ist.

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