Peinture Vermiculée Bleu Maserati XL Haute...
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Peinture Vermiculée Bleu Maserati XL Haute Température Moteur - 500gr
Peinture Vermiculée Bleu Maserati XL Haute Température Moteur - 500gr
Peinture Vermiculée Bleu Maserati XL Haute Température Moteur - 500gr
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Peinture Vermiculée Haute Température pour Moteur Bleu Maserati (peinture vermiculée).

Les peintures vermiculées Rouge, Jaune et Grise doivent être appliquées OBLIGATOIREMENT sur le Primer Wrinkle Blanc.
Si appliquées sur d'autres primers, des défauts graves et un décollement peuvent survenir avec le temps.
Idéal pour motos, voitures, bateaux et objets décoratifs ou de design.
La version en spray est recommandée pour des composants pas trop grands, comme les culasses.
Non recommandée pour les moteurs complets.
Non adaptée aux systèmes d'échappement ou collecteurs.
Résistante aux hautes températures des moteurs Ferrari, Lamborghini et autres supercars.
Disponible également en version liquide pour les professionnels, à appliquer avec un pistolet pour carrosserie.
Pour reproduire la couleur du bloc moteur, il faut utiliser la version XL avec un effet vermiculé plus grand.

Commandez avant 9 heures et 25 minutes pour une livraison entre le jeu. 6 et le mer. 12 avec Express

 

Peinture texturée haute température de couleur Bleu Maserati.

Peinture texturée haute température pour la restauration originale de moteurs sportifs tels que : Ferrari, Lamborghini, Harley Davidson, Lancia Stratos, Delta HF Integrale, Escort Cosworth.

La peinture texturée haute température pour moteurs est également utilisée pour des objets de design et de décoration, comme les objectifs des appareils photo Nikon et des objets décoratifs, grâce à sa résistance exceptionnelle aux rayures, à la chaleur et aux abrasions.

Une fois sèche, cette peinture est plus résistante qu'une peinture catalysée, mais il est impératif de suivre scrupuleusement les instructions techniques pour obtenir les meilleurs résultats.

Pour appliquer correctement ce produit sur des moteurs, il est obligatoire d’utiliser nos apprêts spécifiques haute température. Pour d'autres applications dans les domaines du design et de l'architecture, nous recommandons de consulter la fiche technique et de contacter notre service technique.

Il est également important de préciser que la seule différence entre la version liquide et la version en spray réside dans le fait que le spray est difficile à utiliser pour couvrir de grandes pièces comme certaines culasses de moteur ou des objets de design. Par conséquent, pour des travaux professionnels, nous recommandons l'utilisation de la version liquide, à appliquer avec un pistolet de peinture.

Nous vous invitons à consulter la fiche technique pour tous les détails d'application.


PRÉPARATION DES PIÈCES EN MÉTAL OU ALLIAGES

Les pièces doivent :

  • Être sablées si nécessaire. Si elles sont sablées, elles doivent être peintes avec un apprêt dans les 2 heures suivant le sablage. Elles ne doivent pas être manipulées à mains nues mais uniquement avec des gants. Elles doivent être dégraissées et nettoyées exclusivement avec notre dégraissant antisilicone aéronautique.

  • Être soigneusement nettoyées et séchées avec de l’air comprimé.

  • Être débarrassées des résidus de peinture ancienne ou de rouille à l’aide de papier abrasif si elles ne sont pas sablées.

  • Être préparées avec l’un de nos apprêts spécifiques en spray ou en liquide catalysé.


PRÉPARATION DES PIÈCES EN PLASTIQUE

Les pièces en plastique doivent :

  • Être nettoyées avec des dégraissants antistatiques, comme notre dégraissant antisilicone universel.

  • Être débarrassées de toute peinture ancienne ou résidu.

  • Être préparées avec notre promoteur d'adhérence pour plastique.


APPLICATION DE LA PEINTURE TEXTURÉE

Ces règles s’appliquent aussi bien à la version spray qu’à la version liquide professionnelle.

  1. Pour le spray : bien agiter et commencer l'application.
  2. Pour la version liquide : agitez légèrement le bidon, versez la peinture dans un pistolet avec une buse de 1,3 ou 1,4 mm et utilisez des filtres spécifiques pour carrosserie. Nous ne recommandons pas les buses plus grandes, comme 1,7 ou 1,8 mm.

ÉTAPES D’APPLICATION

  1. Appliquez une ou deux couches d’apprêt et laissez sécher pendant 1 heure.
  2. Appliquez une couche légère d’ancrage et laissez sécher 10 minutes (15 minutes en hiver).
  3. Appliquez une première couche pleine et homogène. La surface doit être brillante, comme si elle était mouillée. Laissez sécher 10 minutes (15 minutes en hiver).
  4. Appliquez une deuxième couche pleine et laissez sécher 10-15 minutes.
  5. Appliquez une troisième couche pleine et attendez 20 à 30 minutes.

CUISSON ET FORMATION DE LA TEXTURE

Précision : La peinture texturée sèche complètement en 20 jours (30 jours en hiver), indépendamment de la méthode de cuisson utilisée. Cependant, la cuisson accélère le processus.

  • Four domestique : Réglez le four à 80 °C pendant 1 heure. Laissez refroidir pendant 12 heures avant de manipuler les pièces et attendez 1 semaine avant de les monter.
  • Pistolet thermique professionnel : Chauffez patiemment les pièces jusqu'à ce que la texture se forme. Ce procédé est adapté aux petites pièces uniquement.
  • Lampes infrarouges : Idéal pour cette peinture. Chauffez jusqu’à ce que la texture se forme complètement, laissez refroidir 12 heures avant manipulation et attendez 1 semaine avant de monter les pièces.

REMARQUE IMPORTANTE

Le résultat final dépend de nombreux facteurs : l’équipement utilisé, la technique du peintre, et les conditions environnantes. Pour cette raison, Kustom Service décline toute responsabilité en cas de défauts dans la formation de la texture.


REMONTAGE DES COMPOSANTS ET RÉSISTANCE À L’ESSENCE

Pour garantir la résistance maximale de la peinture texturée, attendez 30 jours si elle sèche à température ambiante ou 15 jours si vous utilisez un four ou des lampes infrarouges.


CARACTÉRISTIQUES ESTHÉTIQUES

La peinture texturée présente un aspect unique, similaire au velours côtelé. La taille des textures dépend du nombre de couches appliquées.


RÉSISTANCE

Une fois sèche, cette peinture est plus résistante qu'une peinture catalysée, bien qu’elle soit monocouche.

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