XL Ferrari-Rot und Maserati-Rot Faltenlack für Auto- und Motorrad-Motoren
Die XL-Version des Ferrari-Roten Faltenlacks ist das Originalmodell, das direkt in der Fabrik zur Lackierung von Motoren verwendet wird. Sie ist ideal für Mechaniker und Fachleute, die die originale Oberflächenbeschaffenheit replizieren möchten. Diese Farbe ist auch als Spray erhältlich, das normalerweise nur für kleine Teile wie Zylinderköpfe verwendet wird. Wenn Sie einen kompletten Motor lackieren möchten, müssen Sie die flüssige Version kaufen.
Die XL-Version des Faltenlacks ist ein Produkt ausschließlich für Fachleute und wird nicht an Privatpersonen verkauft.
Sie reproduziert die originale Vintage-Faltenstruktur der Motoren von Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo und Lancia.
Der Unterschied zwischen dieser Version und der modernen liegt in der Größe und Form der Falten, die völlig unterschiedlich sind.
Dieses Produkt ist nur auf Anfrage erhältlich und erfordert 7–10 Tage ab dem Bestelldatum, bevor es versendet werden kann. Anfragen zur Beschleunigung der Lieferung werden nicht akzeptiert.
Dieser Lack ist mit Abstand das berühmteste und meistverkaufte Produkt zur Reproduktion oder Restaurierung der Motoren ikonischer Ferraris oder zur individuellen Gestaltung des Motors oder der Ventildeckel Ihres Autos.
Es handelt sich um ein Spezialprodukt für die originale Lackierung von Sportmotoren wie Lancia Stratos, Delta HF Integrale, Escort Cosworth, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Dodge Viper, Harley Davidson, Triumph usw.
Nach dem Trocknen ist sie widerstandsfähiger als katalysierte Farben, aber es ist entscheidend, die Anweisungen im technischen Datenblatt genau zu befolgen, um die gewünschten Ergebnisse zu erzielen.
Richtige Verwendung und Anwendung
- Für Motoranwendungen ist die Verwendung unserer Hochtemperatur-Primer zwingend erforderlich.
- Für andere Anwendungen im Design- und Architekturbereich empfehlen wir, das technische Datenblatt zu konsultieren und unser Büro zu kontaktieren.
Unterschied zwischen Spray und Flüssigversion
Der einzige Unterschied zwischen der flüssigen und der Spray-Version besteht darin, dass es mit der Spray-Version schwierig ist, große Komponenten wie Zylinderköpfe oder Designobjekte gleichmäßig zu beschichten.
Für professionelle Arbeiten empfehlen wir ausschließlich die Verwendung der flüssigen Version, die mit Karosserie-Spritzpistolen aufgetragen wird.
Anwendung
Oberflächenvorbereitung:
- Reinigen Sie die Oberfläche und entfernen Sie alte Lacke durch Schleifen oder Sandstrahlen.
Primer-Anwendung:
- Verwenden Sie eine Spritzpistole mit einer 1,3-mm-Düse bei 2 bar Druck.
- Tragen Sie eine leichte Schicht auf, gefolgt von einer vollen Schicht unseres Wrinkle Primers:
- Weißer Primer für Gelb, Rot und Silbergrau.
- Schwarzer Primer für Schwarz, Maserati-Blau, Militärgrün und Militärbraun.
- Warten Sie 30–40 Minuten, bis der Primer trocken ist.
Lackanwendung:
- Schütteln Sie den Faltenlack gründlich.
- Tragen Sie eine leichte Schicht auf und warten Sie 5 Minuten bei Raumtemperatur.
- Tragen Sie die erste volle Schicht auf und warten Sie 5 Minuten im Sommer oder 10 Minuten im Winter.
- Tragen Sie die zweite volle Schicht auf und warten Sie 5 Minuten im Sommer oder 10 Minuten im Winter.
- Tragen Sie die dritte volle Schicht auf und warten Sie 10–15 Minuten im Sommer oder 20–30 Minuten im Winter, bevor Sie die Faltenbildung durch Hitze erzeugen.
Hinweis: Sie können eine vierte Schicht auftragen, um eine größere Faltenstruktur zu erzielen. Die Art der Spritzpistole kann die Größe der Falten beeinflussen.
Wie man die Faltenbildung erzeugt
Mit einer Heißluftpistole:
- Geeignet für kleine Teile, wie Zylinderköpfe der Lancia Thema Ferrari oder Lancia Delta HF Integrale.
- NICHT geeignet für größere Teile, wie Ferrari-Zylinderköpfe, es sei denn, zwei Personen erhitzen gleichzeitig.
Mit einem Ofen:
- Verwenden Sie einen kleinen Ofen, z. B. einen Haushaltsbackofen, oder einen Karosserieofen bei 70°C, bis das gesamte Teil vollständig faltig ist.
Wie lange sollte es gebacken werden?
- Backen Sie, bis sich die Faltenstruktur über die gesamte Oberfläche gebildet hat.
- Sobald die Falten vollständig sind, beenden Sie das Erhitzen und lassen Sie das Teil eine Woche bei Raumtemperatur trocknen.
Wann können die Teile wieder eingebaut werden?
- Die Teile können am Tag nach der Faltenbildung gehandhabt werden.
- Die Teile können nach 48–72 Stunden am Motor montiert werden, jedoch mit Vorsicht, da die Farbe beim Festziehen der Schrauben reißen könnte. Die vollständige Aushärtung erfolgt innerhalb von 1–3 Wochen, je nach Raumtemperatur.
Technische Informationen:
Für weitere Informationen kontaktieren Sie WhatsApp: +39 334 2272665.
